NUEVO PUENTE FERROVIARIO
Noticia actualizada 21:43Hs
Diputado Tierno: «no le informaron al ministro Falero que se cambia todo el puente ferroviario». El Ministerio de Ambiente autorizó la intervención en diciembre del año pasado al MTOP, pero aparentemente nadie tenía conocimiento, y pensaban que se sustituían 3 tramos.
«Es algo muy grave, y además el impacto ambiental es muy preocupante, sumado al trasiego de camiones en plena zona urbana. Estos datos fueron divulgados en la mañana de este viernes por el diputado del FA Martín Tierno tras formular pedidos de informes y haber logrado más datos tras petición de acceso a la información pública a los dos ministerios.
El legislador advirtió que la intervención debe de contar con autorización de la Comisión de Patrimonio Histórico y de las autoridades, de acuerdo al decreto de la JDD del 5 de octubre de 2007.
En la conferencia de prensa Tierno estuvo acompañado por la presidenta de la mesa política del FA Magdalena Recoba. Allí informó
“que ante trascendidos y dichos del Ministro José Luis Falero, tras la visita a Durazno el pasado 11 de febrero, en ese momento se nos volcó la información que ya teníamos, sobre la obra del puente ferroviario que era el recambio de tres tramos del mismo”.
“El 15 de marzo hicimos el primer pedido de informes al MTOP donde hasta hoy no hemos tenido respuesta”.
“Transcurridos más de tres meses y medio, consultamos cuales son los tramos específicos del puente que se van a sustituir, en que consiste, y las autorizaciones en materia de medio ambiente, que preocupa y ocupa a la sociedad duraznenses y a las autoridades”.
“El 6 de abril hicimos un segundo pedido de informes al Ministerio de Ambiente, sobre el impacto de la obra, y en la contestación recibida el 3 de junio, expresa algo que nos llamó la atención, aunque allí no se vuelca toda la información. Tierno detalla que «el informe establece que se modificará la estructura metálica del puente ferroviario en toda su extensión, y que se hará a nuevo, cosa que entendíamos por palabras del Ministro José Luis Falero, que no sería así”
Más adelante el diputado Martín Tierno indicó que “en la contestación se establece que sería bueno, en el entendido que puede resultar de interés, que nos envíen los documentos relacionados al MTOP y al Ministerio de Ambiente.
«Como no recibimos esa información tuvimos que recurrir al acceso a la información pública el pasado 9 de junio, y el 28 de ese mes recibimos la respuesta”.
El legislador frenteamplista , dijo que en el complemento, el contratista de la obra pide modificar alguna parte de la misma , y desde allí el MTOP le cursa solicitud de autorización el 14 de octubre de 2021 al Ministerio de Ambiente, y este envía un complemento el 15 de noviembre del pasado año, y recordamos que el Ministro José Luis Falero en febrero de este año nos había confirmado que no se iba a modificar el puente”.
De acuerdo al último informe del Ministerio de Ambiente el proyecto de intervención previsto implica la renovación de toda la infraestructura metálica conservando y rehabilitando las pilas y los estribos existentes, lo que implica limpieza y sellado de juntas.
NUEVO PUENTE FERROVIARIO
De acuerdo a lo informado por el diputado Tierno en base a los informes obtenidos de los respectivos Ministerios , el mismo se prevé ejecutar en tres etapas consecutivas:
La etapa 1 consiste en el desmontaje y montaje de tres vanos ubicados más al norte del puente ( Santa Bernardina), y el izado de la estructura metálica, se construirá una plataforma de trabajo de 30 metros de ancho para la operación de las grúas
La etapa 2 consiste en el desmontaje y montaje de 7 vanos, al igual que en la etapa uno, se ejecutará una ataguía, y la etapa 3 consiste en el desmontaje y montaje de los vanos restantes, 8 y 9.
Tierno recordó que “cuando vino el Ministro Falero a Durazno en febrero, no tenía conocimiento, y entendemos que estuvo mal asesorado, hecho que no puede ocurrir cuando un secretario de estado brinda información oficial” observó el legislador.
Más adelante reiteró que se hace eco de la palabra del gobierno nacional, porque está todo firmado y documentado, y nos parecía importante brindar esta conferencia para que la ciudadanía esté informada debidamente”, reiteró.
Luego el legislador afirmó que aún el Ministerio no le ha confirmado la contestación al pedido de informes, por qué se hace esta modificación.
“SEGÚN RUIBAL, RESPONSABLE DE LA EMPRESA SACEEM, UNO DE LOS ATRASOS DE LA OBRA ERA DURAZNO”
El diputado Tierno señaló que “el ingeniero Ruibal fue a la torre Ejecutiva a hablar sobre el ferrocarril central y a pedir que de una vez por todas se le otorgue la autorización para modificar todo el tramo del puente ferroviario de Durazno”, aseguró.
“SUSTITUCIÓN DEL PUENTE FERROVIARIO DEBE DE CONTAR CON AUTORIZACIÓN DE COMISIÓN DE PATRIMONIO Y AUTORIDADES, DE ACUERDO AL CARÁCTER DE PATRIMONIO HISTORICO, DECRETO DE LA JDD DE OCTUBRE DE 2007
Del informe se desprende que la sustitución total del puente deberá de coordinarse con la Comisión de Patrimonio departamental y con las autoridades del departamento de Durazno, quienes además deberán de habilitar la intervención, pero la Comisión de Patrimonio no tiene conocimiento del tema.
Dado el carácter de declaración de monumento histórico departamental de dicho pasaje histórico,( decreto 2035 del 5 de octubre de 2007 de la JDD) , se hace necesario que esa intervención debe de contar con las autorizaciones antes citadas, y es aún más grave que las autoridades del MTOP no hayan informado a las autoridades de Durazno ni a la comisión de Patrimonio sobre dicha intervención”, precisó.
FALTA INFORMACIÓN A LA POBLACIÓN
El diputado Tierno, en otro pasaje de la conferencia de prensa, detalló que “se establece un reforzamiento de pilares, lo que implicará una importante intervención en el río Yi , la instalación de atalías en las márgenes del río, una extracción de arena muy importante de su lecho para la construcción de las atalías y posterior disposición final de la arena, además habrá tala del monte nativo, y un obrador que se construirá en las inmediaciones de las Avenidas Churchill y Aldama.
Los camiones trasladarán todo el material por calle Artigas de la ciudad hasta la calle Huáscar Parallada para llegar a la avenida Churchill.
En este sentido el diputado advirtió que «no hay un plan de contingencia en el tránsito, donde ingresarán camiones de gran porte a la ciudad por varios meses.
El legislador dijo que también consultó sobre la construcción de la
trinchera que va sobre calle Zorrilla de San Martín, que no ha sido autorizada por el intendente, y se preguntó cual es el plan de contingencia cuando se inicie la obra, imaginándose lo que sería calle Zorrilla cortada, desde Frugoni hasta la Avenida Salaberry, «y entendemos que si no se cumple un ordenamiento antes, será mucho más complejo luego , como lo que ocurre hoy con la intervención en el puente seco.
Son todas preguntas que formulamos al intendente Vidalín , al MTOP y Ministerio de Ambiente para que respondan y así estar tranquilos», apuntó.
Tierno aclaró que «no estamos en contra nadie ante la difusión de los dos pedidos de informes». El legislador afirmó que otorgará toda la información al jefe comunal y a la junta departamental.
«Esperemos que ahora el Ministerio de Transporte brinde información ante la autorización del Ministerio de Ambiente, habilitando el recambio de los 12 banners, con fecha 31 de diciembre de 2021. Desde ese momento hasta este 30 de junio de 2022 no ha habido más información al respecto, y la intendencia nos dijo que carecía de mayor información” estableció Martín Tierno.
“EL CONTROL DE LA OBRA ES RESPONSABILIDAD DEL MTOP QUE HA ESTADO OMISO, DESDE EL PERIODO ANTERIOR, Y LA ACTUAL ADMINISTRACIÓN AÚN MÁS”
“Hay fallas que hay que corregir, y el proyecto debe de finalizarse porque es importante para el país, puntualizó el representante nacional, a la vez que agregó que la Comisión de Patrimonio Histórico al igual que la IDD deberían de estar informados”, insistió.
Pare el diputado Tierno “todo es bastante desprolijo, y si no actuamos y corregimos será un caos cuando se inicie la obra en el puente ferroviario, dado que impactará negativamente en los puntos de la ciudad antes señalados”, concluyó el diputado del FA.
José Luis Ligüera
